Kategória motocyklov A1 tvorí najväčší balík registrácií motocyklov na Slovensku. Dlhodobo je to tretina celkového trhu motocyklov. Kategória je významná najmä vďaka skútrom, na ktoré stačí vodičák B. Je to kategória, ktorá v podstate živí predajcov, ale „odborní“ motocykloví novinári na ňu hľadia s dešpektom. Lebo citujem: „skúter nie je motorka„. Nechajme však tieto prostoduché… Čítať viac »
Celkové registrácie kategórií L na Slovensku boli opäť rekordné. Jednostopé vozidlá Kategórií L1e a L3e narástli medziročne o 568 kusov. Celkovo bolo na Slovensku v roku 2023 registrovaných nových motocyklov v kategóriách L1e a L3e 7930 kusov, čo je medziročný rast o 7,7%. Lídrom je dlhé roky Honda, ktorá si drží prvé miesto napriek internetovým… Čítať viac »
Rok 2023 bol opäť rekordným rokom. Leví podiel na tom majú aj nasledujúce kategórie, ktoré stoja mimo záujmu motocyklových redaktorov. Skútre (skúter nie je motorka, ako píšu v Motohouse) a malé stroje stroje pre „poďobaných tínedžerov alebo strýcov na ryby“, ako sa tiež nechali počuť. Malé kategórie však tvoria zhruba tretinu predajov dvojkolesových strojov. Tu… Čítať viac »
Okrem lacných malých elektrických číňanov medzi značkami dominujú renomované mená a to hlavne vďaka predaju „nesexi“ modelov. Je to v štýle: O niečom snívam, a kúpim si to, na čo mám (alebo čo schváli polovička) 😉
Kategórie umožňujúce jazdiť na prahu dospelosti (A2 od 18 rokov) a potom po akej takej dosiahnujte zrelosti (A3 od 24 rokov) sú najdiskutovanješie a obsahujú práve „tie pravé“ motocykle. Tak sa im pozrime na zúbok.
Registrácie kategórií AM a A1, ktoré sa považujú za „tínedžerské“ tvoria stabilne tretinu jednostopých registrácií L-kových kategórií. Motorkárske časopisy sa im venujú len okrajovo, ale práve tieto predaje z veľkej časti živia bežných predajcov.
Mŕtva kategória. Aspoň tak to vypadá z hľadiska fanúšikov benzínu, či už čistého, alebo s olejom. Ani dvojtakty, ani štvortakty, ale elektrina. Jednoducho takáto je budúcnosť tejto kategórie.